11月18日，奇瑞青岛超级工厂在即墨区青岛汽车产业新城建成投产，并实现首辆整车下线。这是青岛汽车产业新城建成投产的第四个整车项目，也是奇瑞集团最先建成、实现量产的超级工厂：
体量大，建筑面积约26万平方米，可同时实现多款常规动力和新能源乘用车的混线生产；
产量大，平均每1.5分钟就能有一台全新整车下线，年产20万台，预计可实现年产值380亿元。此外，项目聚集而来的20多家产业链配套企业，年均产出同样逾百亿。
值得注意的是，作为省市级重点项目，奇瑞青岛超级工厂从去年6月车间开工建设，到今年1月四大车间主体竣工、4月工艺设备进场安装、7月30日首台白车身下线，再到11月18日整车下线，仅用了17个月的时间，创造了奇瑞汽车全国13个整车工厂建设的最快速度。
而随着项目落成，即墨汽车产业新城已拥有一汽解放、一汽大众、一汽新能源轻卡和奇瑞4个整车企业项目和400多个汽车零部件企业——其中规上零部件企业50余家，整车产能年均可达70万辆；
向北看，莱西片区也通过“链式”招商聚集起北汽制造、华人运通2个整车项目，规上零部件企业8家，区域内整车产能达22万辆。
两个主要集聚区之外，青岛的汽车产业版图上也处处填充着各具特色的实力派：
西海岸新区，汽车及零部件产业已成群成势；城阳区，以青特集团、重汽青岛重工等为代表的特种车辆及零部件生产基地实力不容小觑；胶州市以索尔汽车、中集冷藏车等为代表的专用汽车，平度市以青岛立博汽车精密部件等为代表的汽车零部件……
前瞻性的全域规划，是青岛强化产业协同，***生产要素布局分散、充分发挥规模效应的主思路。作为“现代产业先行城市”建设蓝图中浓墨重彩的一笔，“青岛国际汽车城”的轮廓已日渐清晰。
工业升级是全球面临的共同课题，“数智化”也就成了制造转型的关键驱动。具体到汽车行业，从传统制造向科技转型需要车企持续进行智能制造能力的累积，这其中既包括软件系统、智能工具等“硬”支撑，同时也需要与自身产品设计、工程流程优化等“软”实力进行创新结合。制造立市的青岛，恰恰就是从工业互联网建设的先行经验中找到了这个更佳结合点。
在冲压车间，超级工厂拥有全球最快的深度互动定制，建成6600T全自动高速同步生产线和数字化管理平台，自动化率已达100%；
焊装车间，拥有全球最强AI品控系统，生产线350台AI机器人，可实现智能联动和高密度柔性总拼，快速切换生产不同车型；
涂装车间，拥有全球领先的“零碳”智造、极致节能环保技术，关键工序全自动化操作，综合预计减少22%的燃气需求；
总装车间，拥有全球领先的智慧高精技术，在线外观间隙面差检测机器人精度高达0.02mm……
所有这些达标杆级“灯塔工厂”标准的突破性尝试，都来源于海行云HiGOPlat工业互联网平台。这是卡奥斯COSMOPlat携手奇瑞探索“工业互联网+汽车制造”的重要实践成果，也是汽车行业首个大规模定制工业互联网平台。
当然，赋能制造绝不仅仅止于自动化。“算法”的精髓在于数字化解决方案，帮助工厂真正实现降本增效。
如，工业互联网上的“柔性”制造，就是要通过综合考虑订单数据、库存数据、设备运行状态等制约因素，再充分考虑仓储物流和个性化订单的实时变化，进行智能化排程，以应对多样化需求带来的市场变化。这不仅是奇瑞一家车企的“私人定制”，更是青岛汽车制造迈向高质量发展的基础性工程：
借工业互联网贯穿产业始终，为产业链上下游实时赋能，大幅提高协同效率。
7家整车生产企业、28家改装车生产企业、188家规模以上汽车零部件企业，青岛汽车产业生态的“标配”是“工业互联网+”的更佳实践场，产业借由数字化转型迭代的进程正在加快。
此外，在青布局的其他整车企业也纷纷在新能源上落子布局。如，总投资230亿元的奇瑞汽车青岛基地计划，除乘用车项目外，也包含新能源商用车。2020年，青岛新能源汽车产量近13万辆，十分全国市场占其一，这其中带动数量最猛的就是上汽通用五菱宏光生产的“人民代步车”——MINI EV。
从亲民代步，到高端商务，青岛正在逐步构建起新能源汽车品牌矩阵。而值得注意的是，青岛在新能源车另一条细分赛道上的布局常常被人忽略——氢燃料电池汽车。
作为全国首个绿色城市建设发展试点城市，青岛凭借丰富的副产氢资源、应用场景和优良的汽车制造基础，迅速切入氢能汽车领域。目前青岛已有的、具备整车生产资质的企业中，就有一家与“氢”相关——青岛美锦新能源汽车制造有限公司，这也是通过工信部核准的、青岛首家获得新能源商用车整车生产资质的企业。
机会总是留给有准备的人，下好“先手棋”才有了“水到渠成”的谋划布局：
2022年，青岛紧抓实体经济作为高质量发展的着力点，提出2024 年要实现规上工业总产值突破1.5万亿元的目标，并把新能源汽车作为重点发展的24条产业链之一。
角逐新能源赛道上的领跑位，青岛持续发力。
2021年1月，青岛惠科6英寸晶圆半导体项目通线仪式在青岛即墨区举行，这标志着山东省内首批面向市场自主设计生产的6英寸晶圆半导体项目进入批量化生产阶段。项目投产后，产品可应用在汽车动力系统等领域。而惠科所在的即墨区，恰是青岛汽车产业北部集聚区，一汽大众、一汽解放、奇瑞等整车工厂，产业链互补前景令人充满期待。
此外，在汽车仪表、中控总成、娱乐系统显示、抬头显示、后视镜等多个车载显示细分应用领域，屏幕是最终呈现媒介。总投资81.7亿元建设的京东方物联网移动显示端口器件生产基地项目，则正是中主打中小尺寸移动显示产品的触摸液晶显示器。
在汽车产业智能化、网联化的下半场竞逐中，“芯屏汽合”的青岛已然踏上了关键隘口。从无到有，“汽车”这个青岛原本低调的关键增量逐渐与家电、轨交、啤酒并驾齐驱，共同支撑起青岛制造的基本盘；由大而强，青岛正加速迈进万亿产业梦。
