雅迪总代理一年挣多少钱,雅迪经销商真实利润揭秘

***加速了出行方式的变革,电动自行车成为不少都市家庭的必备出行工具。借着这股东风,电动车经销门店如雨后春笋般开遍城市的大街小巷。

林林总总的电动车专卖店,哪个品牌最受欢迎?答案可能莫衷一是。哪个品牌门店最多?那一定非雅迪莫属。截至2021年底,“销冠”雅迪在全国的经销商数量为3353家,门店数量超4万家。广东是电动车销售大省,雅迪在广州市场的表现如何?

雅迪总代理一年挣多少钱,雅迪经销商真实利润揭秘

图:雅迪电动车专卖店。奥一新闻摄

记者近日走访发现,雅迪门店在广州“遍地开花”。尽管去年雅迪狂卖1386万辆,有不少经销商们却抱怨“竞争激烈、生意难做、赚不到钱”,有些地方甚至“一边开店一边关门”。

门店遍地开花,一条街多家店相互竞争

据雅迪***数据显示,在广州共有132个服务网点。另据城市生活网数据显示,雅迪目前在广州一共有经销网点288家,遍布广州11个区。其中分布最广的是白云区,共74家;其次是番禺区(49家)和天河区(35家),从化区网店最少,只有7家。

记者走访发现,雅迪销售网点虽然在广州偏地开花,但分布似乎并不科学。很多区域存在“一街多商”的情况。

以天河区长兴路为例,在这条两公里多长的街道上,竟然有三家雅迪电动车销售网点,其中最近两家店之间的距离不超500米。

据一位电动自行车业内人士张林(化名)透露,像雅迪这种“一街多商”的情况在广东部分地区已经成常态。为什么会出现同品牌竞争?张林表示:“(雅迪)之所以这么做,主要是是为了提升销量,同时增加厂家的话语权。”他解释道:“一般来说,每个地区的市场容量都是有限的,提高门店数量占比,有利于提升销量。你想啊,一个区域同时开三四家店,消费者不管走到哪家都是买雅迪的车,还能有效挤压竞争对手的市场空间。”

一位雅迪加盟店的店员向记者证实了张林的这一说法。“如果我们不开(店),其他人也会来开。”至于“相互竞争是否会压缩利润”?他表示不在意:“有钱大家一起赚。”

“优胜劣汰”是厂家对经销商态度。张林透露:“雅迪品牌内部有竞争制度,厂家会扶植那些听话的经销商,对于不听话的则会进行打压。”

龙先生(化名)就是一位“不听话的经销商。”因受不了雅迪“打压”他目前已经转卖绿源电动车。据龙先生称:他之前一直做雅迪经销商,今年三月份工厂要求他“多吃货”,“现在生意不好,我觉得卖不了那么多,但是工厂就一直强迫进货。”此外,“工厂”还打算安排人在他开店的同一条街上再开一家门店同时竞争,他觉得压力太大,“干脆直接改做绿源(电动车)。”

记者近日在龙先生的店里看到,还有一些雅迪品牌的存货,和绿源电动车摆在一起售卖。而龙先生门店所在的街上,目前还有两家雅迪专卖店在营业中。

“这两年开(雅迪)店的太多了,更换得也更快了,”另一位从事电动车销售的朱先生告诉记者:“一边开店一边关门的情况很常见。”

有门店未明码标价,“同车不同价”是普遍现象

“优胜劣汰”会给消费者带来实际的价格优惠吗?记者走访广州市内约20家雅迪专卖店,发现店内产品型号丰富,价格涵盖2000-8000元。

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图:番禺区一家雅迪电动车门店,店内产品都没有标注价格。

但值得注意的是,有不少门店陈列的产品周围并未有标注价格,消费者需要询问店员,才能获知售价,还有的门店虽然有标注统一的“活动价”,但实际售价却有差异。

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图:有顾客在选购雅迪冠能3 s9 max。奥一新闻摄

记者来到天河区的一家雅迪专卖店,以消费者身份表示想买一辆冠能3 s9 max,店员告知售价是7999元。他还建议记者考虑一下其他的车型:“现在是双十一,有其他车型在做活动,优惠价仅需3000多元,但冠能3 s9 max没有活动。”

抱着“货比三家”的想法,记者来到同在天河区的另一家雅迪专卖店,被告知“雅迪冠能3 s9 max报价7690元。”

为什么相同的车辆报价却不一样?第二家店的老板告诉记者:“7999元是厂家指导价,别的店这样报价也正常,只不过我们卖得便宜点、优惠点。”

接着,记者来到第三家雅迪专卖店,同样是冠能3 s9 max,这家店的店员刚开始报价7999元。有了前两家店的经历,记者直接将价格“砍”至7700元:“可以按这个价格买一台吗?”店员爽快地答应下来,并介绍道,“今晚定下来,明天就能到货提车了。”

为何相同品牌、型号的车辆价格不一?前雅迪经销商王先生解答了记者的困惑。“电动自行车和汽车一样,厂家只能给出指导价,无法全国统一定价,即使是直营店也很难做到(统一定价)。”他进一步解释:“像雅迪、爱玛这些知名品牌,销量主要来自于线下渠道,由经销商层层代理,市场价格基本是各地区域代理制定。而区域代理又分层级,比如省级代理、县级市代理,乡镇代理的拿货成本价格都不一样,其次还有不同地区仓储物流成本也不一样,因此价格是无法实现全国统一的。”

卖得好却不赚钱?经销商抱怨“生意难做”

近几年雅迪电动车在国内的销量一直处于领先地位。2016年,全国电动自行车销量在300万辆以上的仅有雅迪和爱玛两家,到了2017年,雅迪年销售量在400万辆左右,一跃成为全国电动自行车销量冠军。2018年,雅迪全年销量503万台,同比增长25%,2019年雅迪电动车完成600万辆的销售业绩。2020年雅迪全年销量突破1000万辆,2021年雅迪销量高达1386万辆,连续5年刷新行业纪录。

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图:广州一雅迪门店,店员表示买车送头盔和车锁。奥一新闻摄

销售业绩可观,但雅迪经销商们却担忧“利润一年比一年少”。记者采访多名雅迪经销商发现,“生意难做”几乎是每个受访者挂在嘴边的一句话。

越秀区一家经营雅迪电动车多年的陈老板(化名)表示:“今年的生意太难做了,线下的实体店越开越多,市场早就已经饱和了。”陈老板告诉记者,竞争太激烈导致销量严重下滑:“运气好的时候一个月能卖出去20多台,不好的时候卖不到10台,一台能赚一两百或者两三百,一年下来都赚不到多少钱。”

天河区一家雅迪专卖店的店员小李(化名)则表示,除了销量被瓜分,利润也被瓜分了:“去年一款卖1799元的电动车,即使今年涨了500多元,但也只赚了100多元,主要是成本提高了。”

而与此同时,随着国内电动自行车市场的竞争愈加激烈,为了抢占市场,价格战不可避免的成为了企业用来抢占市场份额的营销手段。而用低净利润换取了高销量,是雅迪惯用的营销策略,因此经销商们无法靠“涨价”来提升利润,“价格太高了,消费者也不买账啊。”陈老板无奈道:“如果还是继续这样下去,明年或许我就转行了。”

加盟门槛低,缺乏管理与约束

开一家雅迪电动车专卖店需要多少钱?据某加盟平台的广告,雅迪电动车加盟费仅需3-5万,面向全国招商。经营模式分为“特许、直营、合作、经销、其他”。除去加盟费,还需设备、首批原料费,值得注意的是,保证金没有要求,品牌可免费使用。招商广告宣称:包含租金和人力成本等,13.9万起即可投资一家雅迪专卖店。

雅迪总代理一年挣多少钱,雅迪经销商真实利润揭秘

图:某加盟平台上的广告。

据记者了解,雅迪线下门店的加盟条件并不严格。“经销商可随意开分店,有定价权。”这或许也是导致部分门店出现价格不一、售后不完善等问题的原因之一。

加盟商、经销商只要缴纳一定的费用就可以开雅迪专卖店,还有些以“开分店”的方式来实现“免费加盟”。天河区一家雅迪专卖店的店员小郑(化名)告诉记者:“自己开店两年多了,没有缴过加盟费,也不需要保证金,只需要按要求进货就行。”记者问: “那你们是同一个老板吗?”小郑摇了摇头:“我们是自己做的。进货都是现付,买不完的产品也不可以退回。”

对于店内售出的电动车产品,小郑表示可保修两年,但是“在其他地方买的雅迪电动车能否提供保修服务”?小郑含糊其辞:“这要看具体情况,比如更换轮胎等这些服务项目是要收费的。”

据公开资料显示,雅迪科技集团成立于2001年,主要生产销售电动两轮车,2016年成功赴港上市。“低端制造”曾是电动两轮车的标签,雅迪在业内率先提出“更高端”战略,并逐渐完成高端化、智能化的转型。2019年新国标实施,雅迪开启激进线下扩张,门店数量由1.2万家激增至2021年的2.8玩家。有业内人士分析认为,经销商支付固定费用后可开设门店的“特许经营”策略,支撑了雅迪在下沉市场的扩张,但也为后续质量安全问题与消费者权益纠纷埋下伏笔。

相关报道显示,多家雅迪分销门店因为销售违规车辆而被行政处罚,多个省市市场监管部门也曾因车速上限、制动性能、车辆质量等问题对雅迪分销商进行处罚。

据海南特区报,9月26日,海口市市场监督管理局琼山分局执法人员巡查发现,辖区内一家雅迪电动车销售门店存在“未明码标价”“涉嫌使用解码器”等行为。在检查该店台账时,执法人员还发现该店台账混乱、没有进行规范化管理。

雅迪总代理一年挣多少钱,雅迪经销商真实利润揭秘
雅迪总代理一年挣多少钱,雅迪经销商真实利润揭秘

图:网友投诉雅迪电动车售后服务。图源黑猫投诉平台

在黑猫投诉平台,雅迪电动车多次被投诉。有消费者投诉称,购买的雅迪冠能T7电动车使用不到一年就出现问题,虽“在质保范围内”,却仍然遭遇厂家和销售网点“互踢皮球”。还有消费者称:“雅迪号称全国联保,在外地去门店维修时却遭拒绝。”记者此次走访也发现了类似的问题,有专卖店直接表示,“只负责本店销售商品的售后。”还有的表示,“如果是电机和电池的问题,可以帮忙联系寄回厂家维修”,其他的问题则需要看情况收费维修。

后***时代,电动自行车行业逐渐形成新消费市场,将会有更多的企业加大投入。雅迪虽占据先发优势,但好的渠道离不开好的管理。随着行业竞争的加剧,提升产品力和服务质量才是未来企业取胜的关键。

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