1. 货运代理人和契约承运人，是物流企业两种最为常见的法律地位。
2. 契约承运人分别与货主和实际承运人签订两个“背靠背”的运输合同；在货主的运输合同中为“承运人”；在与船公司的运输合同中为“托运人”。
3. 货运代理人与委托人签署“货运代理合同”，按委托人的指示进行操作货物。
4. 无船承运人，即“契约承运人”；虽然没有船舶运输工具，却可缔结“运输合同”，以自己的名义签发提单，收取运费，对运输过程中货物的安全和风险负责。
5. 货运代理人，仅为自己的过错给客户造成的货损、货差或其他损失承担责任，并不承担承运人的责任，也不承担运输风险。
6. 司法实践观点：
- 最高法《关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定》，法释【2012】3号
- 最高法【2010】民申字第727号案
（1） 货运代理人与无船承运人的身份识别，应从合同约定、收入取得方式、提单签发、业务操作模式等因素进行综合认定。
（2） 货代企业以自己名义签发提单（其他运输单证）的，承担承运人责任。
（3） 货代企业以承运人代理人名义签发提单（其他运输单证）的，但不能证明取得承运人授权（是否签署相关合同）的，承担承运人责任。
7. 操作中的一般认定：
（1） 在国际运输过程中，如果不签发运输单据，公司硬是纯粹的代理人。
（2） 在多式联运中，若公司签发联运单证的，是全程缔约承运人。
（3） 在内陆汽车运输过程中，与客户签署了“运输合同”，即是实际承运人。
（4） 在长期物流仓储业务中，公司为客户协运、理货，即是当事人。
（5） 在报关报检业务中，公司是纯粹的代理人。
附图：
承运人 | 货运代理人 | |
合同约定 | 运输全程负责货物的安全 | 仅对自己的过错行为承担责任 |
单证记载 | 以自己的名义签发提单、海运单或其他运输单证 | 未签发或以承运人代理人的身份签发提单、海运单或其他运输单证 |
收费方式 | 运费差价 | 代理费、服务费 |
发票种类 | 运费发票 | 服务费发票 |
交易习惯 | 接受托运人的委托后，与实际承运人签订“运输合同”，通过实际承运人来完成货物的运输 | 按照货主的要求向船公司/航空公司进行订舱、转交运输单据、安排进出口货物运输 |
其他 | / | / |
建议：
Ø 由于货运代理人责任轻、风险小的优点，所以在实际操作中，公司应尽可能的与客户签署“货运代理协议”，将自己的责任承担义务限定为“在提供服务过程中，公司作为货运代理人，仅对自身的过错给客户造成的损失承担责任”。
Ø 公司作为无船承运人签发提单时，如遇在货物交接时发现货物异常，应及时在提单上进行批注。
