如果让大家来选择自己最心仪的一辆自行车，有些人可能喜欢极致轻量的公路车，有些人可能会喜欢能带自己去各个地方的山地车。而我，有一个与众不同的想法，我喜欢上了一辆又轻、又好看、又好骑的折叠车。
几年前，自己曾经沉迷于412的爱好中，纵观那时的14寸车型市场，也仅有少量优秀的成熟产品，很多厂商的量产车走着大同小异的路线，想要一款优秀的14寸车型，必然要经过大量的客制化改造才能满意，这也是为何市面上充斥着大量412改装方案。
直至大行K3的发布，优秀的涂装，包括和嗷大喵的联名，优异的数据参数，相比412的大量改进，给我留下了深刻的印象。后来因为种种原因，自己并没有购买一台属于自己的KAA433/K3，但心中一直记住了这款车。
念念不忘，必有回响。现在，我终于有机会能深度的体验一下自己心仪的K3了。
第一眼见到K3，便被这涂装所吸引。相比较于之前骑过的大行折叠车涂装风格，这款车的涂装会显得更加年轻和运动。大色块的涂装，简单的几笔线条勾勒。磨砂质感的漆水，手感一流。
至于之前被大家所诟病的漆水质量问题，在我这台车上我暂时并没有发现，反而觉得在各个部位焊接处理方面，倒是很到位，这点一直是大行的优势，品质上从不划水。
海绵把套和SR的定坐垫，一直是大行在舒适度上的用心设计，对此我是毋庸置疑的放心。
够用的三档变速和大牙盘，已经能满足我日常使用中的绝大部分场景了。
相比较于412，K3的设计上我觉得更合理，轴距相差不大，但是车把离坐垫的距离更远，在高速的骑行状态下K3会更稳，为此K3还配备了马甲线，车身会更稳定和安全。
日常生活中，已经不止一次地在等电梯时，有人见到K3会问：“这么小的轮子能骑得快嘛？”答案是肯定的！得益于53T的大牙盘和三挡变速，9-13-17的飞轮。不同场景下都能很轻松地去应对，大部分情况下，我以53：13T的齿比就已经和路上的电动车速度相持平了，面对路况良好的状态，时不时会用9飞轮感受一下小车的速度。
我喜欢14寸的车，因为我大部分的使用场景是通勤为主。相比20寸的折叠空间相比，K3的占用体积会更小，平时折叠后放在家里和公司都不会有太多的意见。上下班路上也能用它来锻炼自己，可谓是一举两得。
经过这段时间的深度体验，下面说说我对这辆车的一些看法：
14寸的折叠车，在每个方面都会比较突出，这可能是好的方面，也有可能是坏的方面。好的方面是，K3的重量很轻，大概只有7.9KG的重量，在通勤路上起步很快，长时间走走停停也不会太费劲。但也是因为尺寸小的原因，轮组的尺寸也比较小，在通过颠簸路面的时候需要谨慎骑行。在面对减速带时，则需要及时地减速刹车，避免大幅度的起伏导致受伤。面对路面下水井盖时，我时常会小心翼翼地通过。
但即便如此，依然瑕不遮瑜，这点我是可以接受的。
长途骑行时，我可能不会骑着它，但长途旅行时，我一定会开车带着它。到了旅行目的地，看到自己喜欢的地方，把车停在一边，骑着K3欣赏美丽的风景，骑累了推着车，沿着街边走走，不仅能让自己心情愉悦，也能扫去心头上的很多烦恼。不少人喜欢骑行，不正是因为它的自由和享受风的吹拂吗？
日常通勤更不用说了，它已经成了我的首选交通方式。告别了拥挤的公交车和地铁，大部分情况下自己反而能更快地到达公司，同时也让自己的身体得到了锻炼，坚持一段时间，新陈代谢得到促进和加快，自然就会变得活力满满！
平时逛逛市区和公园，它也可以一直陪伴着我。走走停停，放松自己的心情，缓解平时工作和生活中的压力。偶尔下班的路上，我并不会走固定的回家路线，而是骑着K3，故意走一些未曾走过的道路，去体验不一样的感觉，这个时候才是我一天中觉得最放松的时候，不知道你们是不是？
其实相比较于其他车型，K3是我最喜欢一款车。因为它默默地陪伴着我走过了很多不一样风景，正如它所说的，告别焦虑，让我更加的从容和淡定。希望它能陪我走得更远，也希望更多人能喜欢K3，喜欢骑行。
