虽然油价即将迎来本年度的第二次下跌，但是跟之前的连涨相比，真的只是杯水车薪，在这样的大环境下，纯电车型受到了更多消费者的青睐，对于家中有安装充电桩条件的车主来说，纯电车型确实在用车成本上比传统燃油车和混动车都要低，今天就让我们来看一下，4万，15万，20万，25万，28万，35万，值得买的6款电动车。
4万：五菱MINI
在4万这个价位毫无疑问要选五菱MINI，虽然QQ冰淇淋自问世之后销量不错，但跟五菱MINI相比还是要差得远了。两者在2022年5月的销量上比，五菱MINI要比QQ冰淇淋多卖了接近2万台。
外观方面没有什么好说的，就是可以上汽车牌照的老头乐，而且在材质上也不分伯仲。然而五菱MINI的优势就是可塑性比较强，而且车身小巧，在市区里停车出行都十分方便。
内饰方面的话就更一般了，连倒车影像都没有，但是后期的话可以加装，不过这么小的车不用倒车影像停车也比较容易。绝大多数买这车的都是为了上下班通勤减少用车成本的车主，省钱是它最大的优点，其他方面的话毕竟价格摆在这，能遮风挡雨就行了。
15万：威马E.5
在15万以内的这个价位中，就不得不提提性价比极高的威马E.5了。这款车的官方指导价为16.01-19.01万，但目前市场行情降幅在4.5万左右，实际价格是在11.50-14.50万之间，不到15万的价格就能买一辆500KM续航的B级车。
外观方面的话设计比较朴素，基本上看一眼也不会留下太多的印象，就像路边非常常见的出租车一样，没有任何特点。
内饰方面的话也是充满了塑料感，在现在所有车型都讲究科技感的时候，威马E.5唯一拿得出手的就是那块大屏了。虽然外观和内饰都不太拿得出手，但在15万以内的价格里面，它的空间绝对是最大的，4718mm的车身，2810mm的轴距，这样的条件放在比亚迪上就得20万起步了。
20万：小鹏G3
在不到20万的价位内，小鹏G3可能是你唯一能买到续航超500KM，且开出去不丢面子的SUV。这款车的官方指导价为16.89-20.19万，520KM的续航版本起步价为18.19万。
从外观方面来说，小鹏G3要比元PLUS和AION Y这些车型要好看得多。整体车身线条比较流畅，比例也十分协调，看起来不会显得太臃肿，符合年轻人的审美。
内饰方面的话首先映入眼帘的肯定就是两个大屏了，12.3英寸的仪表盘搭配上15.6英寸的竖版中控屏，看上去就充满了科技感。大多数车主对于这款车的评价就是外观和内饰很好看，但是在动力加速方面略差了一些，不能让人体会到电车的那种起步推背感。
25万：比亚迪 汉EV
在国内的纯电新能源车型市场，绝对有比亚迪的一席之地，而作为比亚迪旗下的高端品牌车型，汉EV一直备受青睐，在2022年5月，比亚迪 汉EV一共卖出了12684辆，在所有纯电车型中排名第二。这款车的官方指导价为21.48-32.98万，25万可以买到605KM的长续航版本。
首先是外观方面，汉的设计绝对是独一无二，除了丰田新款的皇冠以外基本不可能撞脸其他车型。这款车的前脸设计比较大气，它的车身线条修长流畅，加上运动造型的轮毂，让这款车充满了运动感和力量感。
内饰方面的话较其他国产新能源车型来讲，要多了一份豪华感，整体的设计看起来要更高端一些，但在用料方面还是不太能够满足部分消费者，中控和门板等地方大多采用了塑料材质，如果换成软包的话可能高级感会更强一些。后排空间也是非常充裕，由于中间凸起较小，因此后面坐三个成年人也不会显得拥挤。不过车无完车，比亚迪汉的操控差和座椅比较硬的问题经常会被人吐槽。
28万：小鹏P7
在国产新能源品牌中，小鹏已经算得上是高端品牌了，作为小鹏目前售价最高的车型，小鹏P7自然是备受关注，这款车的官方指导价为23.99-42.99万，28万可以买到586KM的长续航版本。
外观方面绝对是小鹏P7的优势，许多年轻车主买它就是冲着它的颜值来的。贯穿式大灯加贯穿式的尾灯充满了科技感，前脸设计也比较精致，侧身线条非常流畅，看起来运动感十足，是一款典型的轿跑车型。
内饰方面的话就是现在最流行的双联屏设计，车机功能比较流畅，中控屏很大，内容也十分丰富，基本涵盖了所有日常操作，这款车的氛围灯也是增加了高级感。空间方面的话只能说够用，跟同级别的燃油车比还是要差一些，并不是特别宽敞。而且还有不少车主吐槽小鹏P7的后备箱纵深做的是够了，但是宽度不够，有时放东西的时候会比较吃力。
35万：特斯拉 MODEL 3
在目前的新能源汽车领域，特斯拉绝对是属于标杆级的存在，它的辅助驾驶功能几乎没人能出其右，虽然在各种黑科技方面，国产自主品牌车型层出不穷，但比起硬实力来说，特斯拉Model 3还是最强的那个。这款车的官方指导价为29.10-36.79万，38万可以买到四驱675KM版本的Model 3。
首先是外观方面，特斯拉的外观真的是喜欢的人非常喜欢，而不喜欢的人就完全欣赏不来。特斯拉Model 3的外观线条非常流畅，然而除此以外就再也没什么能让人留下深刻印象的东西了，整体设计比较简洁，没有国产自主品牌那么花里胡哨。
内饰方面的话更是把简约做到了极致，取消了机械按键和仪表盘，整车内饰总共只有一块大屏幕，这样的设计对于部分车主来说会让他们缺少安全感，毕竟如果屏幕出问题了，那基本上就无解了。绝大多数车主对于特斯拉的操控和动力都是十分满意的，但是Model 3内饰充满塑料感这一点是无法改变的，而且由于是无框车门，行驶过程中的风噪也是比较大。
