自主品牌汽车产业如何更好适应全球的汽车产业新一轮革命的来临，把汽车大国更好的推向汽车强国的道路上迈进，这是现在我们自主汽车产业发展最为重要的一个本质问题。
创新也是每一家企业的重要命题，而不是每个企业都能突破重围，走向创新，那如何站在消费者角度来思考，是创新最重要的灵感，那又如何来相互结合呢？当前互联网大数据信息时代的新技术、新思维，正在注入汽车市场，而我国汽车产业正按着“中国制造2025”,“互联网+”，“双创”和“工业4.0”展望和规划在行动中，归纳起来按汽车产业发展规律看就是一种“大规模定制的商业模式”的年代的来临，通俗的讲汽车产业要实行的是“量体裁衣”办法，成为新世纪汽车产业竞争与合作的新态势的一种结晶体，而21世纪的竞争不再是产品与服务了，而是商业模型的竞争。
上汽大通正是在慢慢的构建属于大通的创新商业模式，用C2B智能化大规模定制的创新理念探索前行，可能你会觉得大规模定制在传统汽车工业年代是行不通的，而在后信息化的今天是可以打破的，互联网已经紧密的把信息与制造业融合在一起，成为新一轮汽车产业革命的商业模式了。
看的出来在上汽大通的整个产品矩阵中，实施部署了“新能源+互联网+X”的技术路线，从一家传统意义上的商用车公司，转型成为一家数字化C2B跨界车企，将C2B智能化大规模定制当作战略方向。
在今年，2017年上汽大通汽车有限公司营销商务年会上，上汽集团副总裁蓝青松也表示了，上汽大通原来是机遇式发展，有收购机会就把它拿下用做商用车公司，然后，我们进入市场，觉得MPV市场有个机会，之后我们又看到皮卡、房车的市场机会。
但是我们从原来的滚动发展，到现在看清楚市场创新会带来变化，另一方面，也看到创新给我们带来的问题，其中最大的问题是经销商网络相对弱，得益于上汽大通C2B定制化业务模式，使我们可以不断地做强线上大数据平台，尽可能多得与用户作在线交流、在线用户的需求分析、在线订单的匹配、在线定价的讨论、在线产品的改进等。这样，我们能够在线上更有效的集合，同时也能够给现有的经销商网络带来更多的潜客。虽然目前上汽大通的经销商数量不多，但随着C2B项目的推进，这方面矛盾将变成优势。
至此，上汽大通C2B战略形成了SUV D90、T60皮卡、RV80房车为主的产品矩阵，为用户提供可“定制化”的多元化产品，享受C2B个性化定制汽车带来的乐趣和价值。上汽大通正改变“以车企为中心、用户被动接受”的传统B2C模式，变成以用户为中心的C2B模式，以自身的一小步，带动汽车行业的一大步。
在今年大力推行C2B项目的同时，上汽大通在传统市场的增长依然有力，在海内外市场皆取得了不俗的成绩，再加上今年，上汽大通持续扩大“国宾车”的影响力，成为杭州G20峰会、APEC领导人峰会两大顶级会议用车，形成“国内G20，海外APEC”的双峰会格局。
从“大规模定制”来看，用户可能既是需求者也形同生产者，用户可以在网络上提出自己定制汽车的种种要求，只有当用户认可后，厂商再去生产，其实汽车产业商业模式也是在不断创新，每一种创新型商业模式的形成，都是汽车厂商实践的范式，当被认同后，就逐步进化为一种正式的商业模式，而每一种商业模式的出现都是量级化的变革，我是很期待上汽大通能否用颠覆性的效应来引领中国汽车工业的创新发展。
