据全国网约车监管信息交互平台统计的数据显示，今年4月份，全国网约车订单量仅为4.76亿。相比2021年4月份网约车7.6亿的订单量，下降近3亿单。
在行业订单严重下滑的情况下，网约车平台纷纷开启自救模式，为了吸引乘客下单，平台不断补贴乘客刺激乘客的打车欲望，有乘客在微博发文表示仿佛又回到了2015年滴滴和优步大战的时代，时隔7年低价打车终于又回来了。
但是这一次与之前滴滴和优步大战不同的是，当年滴滴和优步是既补贴乘客又补贴司机，乘客打车便宜了，而司机的收入却提高了。
在今年各大平台推出的优惠打车中，让司机吐槽最多的就是一口价，近日某平台从5月15日开始在全国正式上线了“特享”订单（也就是一口价）订单引发平台司机不满。
据部分司机称，只要司机上线后，平台的就会自动打开三方特急单和特享单，司机只能自己在后台取消。
在平台上线特享单后，有司机表示：“跑单现在一口价，早晚高峰堵车也是赚那固定的钱，奖励还有计费说变就变，本来跑网约车就不容易，现在还叫司机们怎么跑？”
另外，以前第三方平台的特价单已经让很多司机抱怨运价低，现在平台又上线了特享单，点燃了司机心中的怒火。
据合肥和杭州的司机爆料称，在平台上线特享订单后，合肥和杭州两地的司机集体到公司退车要求平台取消特享单。
参与退车的司机
司机们表示：“以前我们跑这个平台是没有一口价的，现在搞一口价，就是跑一单，网约车司机拿到手的是平台定的固定的钱，比如原先跑5公里，正常打表21块钱左右，如果堵车，二十六七块钱左右。差不多这一单，有14到15块到司机手里。但现在一口价，乘客付的价格还是跟以前一样，但是我们司机拿到手差不多12块，而且是固定的价格。不管是堵车还是不堵车都是固定的这个钱。要是我们堵一个小时，也是一样的结果。我们觉得这个不合理。”
除了推出一口价以外，平台还同步调整了原有的奖励规则，现场一名司机师傅表示：“平台想调整就调整，我们根本不知情，奖励政策每个礼拜都在变，上个礼拜实行的是一天跑到26单奖励46元，这次又换了，奖励减少了。而且之前一个月跑到15000元的流水，就能减免车的租金，现在也变了，流水的计算方式也变了，现在要跑18000元的流水才能减免，谁能一天就跑600元？”
一口价订单对于平台而言确实能够作为有利的促销手段激励乘客下单打车，但是目前网约车行业的现状是司机收入没有保障，很多司机师傅一天在线十几个小时流水只有一两百块钱，很多司机师傅只能在早晚高峰接到几单冲一下流水，如果现在平台都搞一口价模式，那么司机在早晚高峰的黄金时间段也跑不到钱，那么司机自然也不会在选择上线接单。
不过最后的结果也非常好，在当天下午6点多，有网约车司机表示，已经收到通知，奖励政策从5月18日开始，恢复成5月15日之前的奖励政策，同时一口价订单取消。
网约车观察行业分析师刘政表示：网约车行业良性的发展模式应该是平台在中间调和司机与乘客的双边利益，不能以牺牲司机的利益作为刺激乘客补贴市场的手段。
