8月11日晚上7点57分，随着青岛航空9779次航班起飞，青岛流亭国际机场送走了它最后一个航班。随后，在顺利完成调机任务等各项转场工作后，流亭国际机场正式关闭。
有着77年历史的青岛流亭国际机场，今天结束使命。与此同时，国内民航最高运行等级4F级的青岛胶东国际机场正式启用。
这些年来，对于拥有一个和自身城市地位相称的新机场，青岛期盼已久。但流亭国际机场作为空港的时代落幕，又令人感伤和不舍。
为见证中国民航史上最大规模的一次性转场，8月11日，青岛市民纷纷来到流亭国际机场拍照留念。
明星@黄渤、@任嘉伦等都发微博告别这座往返了无数次的机场。
演员@黄渤发微博感慨“多少梦想从这里出发，他又拥抱过多少游子的归来”。
演员@任嘉伦发文：“一个工作了三年，给我带来了极大收获和幸福感的单位，满满的不舍，不舍那里的环境，不舍那里的领导和同事，不舍那里的一切，真希望还能保留使用，想念的时候还能回去看看。”字里行间真情流露，全是对流亭国际机场的不舍和留恋。
网友们也纷纷在社交平台表达了对流亭机场的不舍之情。他们或是工作或是生活，跟流亭机场有过交集，承载了无数回忆。在对流亭国际机场充满留恋的同时，大家对胶东国际机场充满期待。
胶东国际机场到底长什么样？从空中鸟瞰，是“海星状”造型，以富有张力的连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，非常有特色。航站楼五指状对称布局中，国际指廊位于中间，国内指廊位于两侧，便于国际与国内航班的中转联系，机位布置可根据国际运量的增长灵活调整。
胶东机场的设计运行等级为国内民航最高的4F级，作为山东省唯一一座4F级机场，与北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等大型枢纽机场的等级相当。
旅客通过安检步行至各个登机口的距离为550米左右，在国内同类机场规划中为步行距离较短的；近机位数量为76个，通过多机位的组合可以达到80个以上，为国内同类机场规划中近机位数量最多的；航站楼国际指廊居中，航班中转高效，国内转国内中转45分钟以内居于全球领先水平（中国民航标准为90分钟，亚特兰大、法兰克福、日本羽田等世界最高效率机场中转时间基本在40－45分钟区间）。
此外，还有便捷的中转流程，尽可能缩短的中转时间。按照传统的中转模式，乘坐中转航班的旅客需在中转机场提取托运行李并离开隔离区重新到出发大厅值机区域办理值机、安检手续。当遇到前段航班延误的情况时，中转时间也变得“分秒必争”，繁琐的中转程序和行走距离甚至导致不少旅客因此错过后续航班。
相比之下，胶东国际机场的国内中转功能非常“强大”，能够支持国内全场景便捷中转。购买了山航联程机票的旅客，可在始发机场办理行李直挂至目的地，在青岛下机后可跟随“中转”、“无托运行李国内中转”标识，前往L2层国内中转区办理中转手续，无需二次安检，可以直接乘电梯上至L3层前往下一段航班登机口候机。如果购买的不是联程机票，无托运行李的旅客也可到达该国内中转区办理下一段航班的乘机手续，同样无需二次安检。
与流亭国际机场相比，胶东国际机场体量更大，航站楼和飞行区规模扩大了4倍多、跑道从1条变成了2条、停机位从70个变成了184个，得以容纳更多航线航班、服务更多八方旅人。
开设国内航点约130个，空中快线通达“京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝”城市群核心城市和中西部、东北部地区重要航空枢纽城市，支线航空运营网络覆盖三、四线城市。国际及地区航点连通日韩、欧美澳、东南亚、南亚、中东及港澳台地区约50个重点城市。
根据规划，到2025年，胶东国际机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。二期规划到2045年，可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。
且长凌飞翮，乘春自有期。“1小时内连通青岛”“1.5小时通达全省”“2小时通达苏北、豫东和皖北地区”。胶东国际机场必将肩负起带动胶东经济圈一体化发展，乃至整个山东半岛城市群崛起的重任。
