做生意就有买卖双方，买方肯定想价格越便宜越好，卖家肯定想的是利润越高越好，那这个过程中，商家如何对一个商品报价，就是比较有意思的地方，卖的太便宜，购买的人多了，有可能利润不足，或者产能不够，无法维持工厂的持续改进、持续发展；卖的太贵，购买的人少了，也可以导致利润不足，或者竞争对手异军突起，产能利用率不足，也无法维持工厂的发展。下面我们就聊一下商品的定价策略。
定价权
聊商品的定价策略之前，先聊一下商品的定价权。
分销：从厂家拿货，货权从厂家转移到分销商，由分销商来定价，分销商销售给经销商，相关的销售服务由经销商来承担，这是分销。分销商降低了商家面对海量经销商的成本，且拥有货权，有压货成本。厂家的风险转移给了分销商，同时利润也转让一部分给到分销商。
经销：分销商出货给经销商，货权进一步转移到经销商，由经销商来定价，面向最终的消费者，相关的销售服务也由经销商来承担，这就是传统的经销模式。
代理：货权归属厂家（商家无货），由厂家来定价，商家只赚取卖出去的佣金，这是传统的代理模式。
在电商平台体系下，主要分为两种，一是MarketPlace模式，电商只是个平台，商家是销售主体，类似经销商，此时定价由商家定价，就会出现同一个货品，不同的商家的报价是不同的，此时商家定价要考虑的是自己的成本利润，以及与竞争对手之间的关系；二是Retail模式，电商平台是销售主体，同一个货品只有一个报价，此时只需要考虑销量与服务的问题，相对简单。
定价因素
1）成本与利润
成本与利润是定价的基础，代表了价格的绝对值。比如生产成本要30元，目标利润10元，那么商品的定价就是40元。
2）供给与需求
供给市场地位，单一供给，或者寡头垄断，还是一个充分竞争的市场环境？
在供需理论里，供给>需求，价格下降；供给<需求，价格上涨。因此供给与需求，代表了价格的趋势，在40的基础上，再多赚一点，还是砍掉一些利润。
3）竞争与技术升级
在一个充分竞争的市场里，如果仅仅用低价抢占市场，对于商家而言，就得不断对技术进行升级，不断降低自己的成本，才能够保证合理的利润空间。比如商家可以选择以31元低价销售，当卖到10万件的时候，可以投资8万元，做技术升级，生产成本可以降到25元，因此商家的31元的定价，是具备可持续发展的能力，且可以通过技术升级来增加自己的利润空间，升级后利润空间从1元变为6元。
4）品牌与服务
在一个充分竞争的市场里，不一定低价就代表销量，在一个具有一定购买力的成熟市场，且具备品牌心智，有可能价格更高销量更高，消费者如何对于这个品牌有认知，对于质量有认知，带来的是销售量的增长。品牌一定是提供了相关的服务，比如你以40元买了这个商品后，提供上门维修、免费清洗等服务，并且货品的使用时间比较久，那么消费者也会基于服务，愿意选择价格相对较高的商品。
商品的定价策略
商品的定价策略，价格 = 生产成本 + 销售成本 + 利润空间 – 竞争开销。
商品的定价策略，有动态定价和静态定价。静态定价指商家设置商品的价格，面向所有的人群并维持一定的时间周期。
动态定价的代表是Amazon Dynamic Pricing，动态定价指根据市场的销售状态，实时报价，即使同一时间针对不同的人群，报价也可能是不同的。商家设置一个最高价格和最低价格，那么在此价格范围区间内，Amazon综合考虑竞争对手的报价，当前对销量的预测及分析，在供大于求时提升价格，在供小于求时降低价格，在保证Amazon平台有价格竞争优势的前提下，来帮助商家获取最大利润。
拼多多， 企业用户内部清单玩法。针对腾讯、美团、阿里等用户，拼多多推出企业用户内部清单，企业用户可以在百亿补贴的价格基础上，继续享受8折，得到更超值的优惠。只用企业用户，才可以用这个内部清单，看到百亿补贴后8折价格。那么这真的是拼多多给企业用户的优惠吗？其实不是的，这是个小把戏。假设商品原价100元，企业用户看到的百亿补贴价是80元，企业用户看到的到手价是64元，那么就是在百亿补贴的基础上，打了8折，确实所见如所说，但是还有一个时间维度。比如现在是1号~10号，企业用户可以用内部清单，那么百亿补贴价是80元，企业用户到手价是64元；而10号~30号，企业用户不可以用内部清单，那么百亿补贴价是64元，所有用户看到的均是64元，无论是企业用户还是普通用户。对于商家而言，一直是按64元卖的，已经在成本利润的核算里，没有买便宜的用户，只有在1~10号，以80元购买的用户，是买贵的用户，其它都是预期内的定价。
Wish Price Drop，商家先同意参加Price Drop的活动，然后由Wish全额补贴，比如商品100元，WIsh 补贴15元，消费者实付85元，商家实收100元。此机制下商品会增加曝光，预期销售量增加，在未出现退款率升高，转化率变低的情况下，可以给商家指导，看到降低价格与销量的确定性关系，给商家提供降价的信心。一方面提升Wish平台的价格竞争力，另一方面给商家在价格与销量的确定性关系，保障商家的利润。
水电煤的定价策略
电费
电费的定价策略，一是阶梯价格，二是峰谷价格。
杭州居民峰谷电时间段：峰电时间段8:00到22:00，谷电时间段22:00到次日8:00,峰电电价0.568元一度，谷电单价0.288元一度。没有开通峰谷电的电价：0.538元一度。
第一档阶梯电量（年用电量2760度以内）不提价，
第二档阶梯（年用电量4800度以内）超过的每度电加0.05元，
第三档阶梯（年用电量4800度以上）超过的每度电加0.3元。
电是人民群众生活的基础设施，只存在单一供给，定价由政府统一指导，为了节约能源，设置阶梯价格，鼓励节约用电。
由于电力的不可存储性（不同于水和燃气），白天是用电高峰，晚上是用电低谷，电力无法存储，为了电厂等的高效运行，需要调节消费者的使用习惯，部分用电活动延迟到晚上，消费者得到了更便宜的电费，发电厂保证了产能的平稳，双赢的局面，带来的成本是电表以及计收费系统，均需要支持峰谷电的能力。
水费
水费的定价策略
第一阶梯的用水量为216立方米(含)以下,销售价格为每立方米2.90元;
第二阶梯用水量在216-300立方米(含)之间,销售价格为每立方米3.85元;
第三阶梯用水量为300立方米以上,销售价格为每立方米6.70元。
水也是人民群众的生活基础设施，只有单一供给，也是为了节约水资源，设置阶梯价格。同时由于水可以存储，因此就没有设置峰谷的必要性了。
出行行业的定价策略
机票定价
机票的需求具有明显的季节性，比如圣诞+元旦季、春节季、国庆季，是出行旺季，而机票的供给，则只能小幅度的增加，比如执飞机型从中型机变为大型机。因此出行日期的供给相对应而言，就是有限的。那么在这种场景下，如何提供消费者不同的定价策略呢？
1）舱位的不同，价格的不同。通过不同的舱位提供不同的服务，来给消费者创造差异化的服务体验，进而形成不同的票价。
2）下单日期的不同。例如很早就开始预定，那么有利于航空公司进行运力规划，因此下单很早可以给比较大的折扣。
3）区分企业客户与个人客户。企业订单看中的是商务上的改签因素，而个人订单更看重价格因素。因此同一个航班，同一种舱位，提供不同的价格。
出租车的固定价格
出租车的牌照管控在政府手中，因此整体的定价是稳定的，包含起步价、里程费、低速费和远途费四部分，不会随着下雨打出需求量增加变化，也不会随着司机休息，供给减少而变化，更多的是种计划经济的打法。
起步价为13元/3公里
里程费2.5元/公里
低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）
远途费，10公里以上里程费加收50%（1.25元）
DiDi 动态定价
以下是滴滴专车的计价规则
滴滴打车的定价策略里，有起步价、里程费、低速费、远途费，与传统出租车的定价体系是一致的，除此之外，有临时加价和远程调度的费用。在滴滴的定价体系中，起步价、里程费、低速费、远途费四类费用代表基础的定价策略，而临时加价、远程调度以及优惠的费用，则是市场经济的部分，用于动态定价，来调整打车业务的需求供应关系。
滴滴打车的动态定价，称之为潮汐价格，在早晚高峰时期，乘客需求旺盛，此时降低给乘客的优惠，同时临时加价，实现打车成本的上升，人为降低乘客的打车需求；通过把临时加价的费用全部给到司机，实现相同里程下司机收入的增加，带动司机跑早晚高峰的意愿，提升司机侧的供给，从而追求供需的动态平衡。
滴滴打车的区域倍数。假设某公司晚上9点下班，公司办公楼约数千人打车，出行诉求快速上升，而在此公司办公楼以外的其它区域，则属于打车需求低谷，因此滴滴可以发布打车趋势预告，引导司机提前在公司办公楼附近接单，同时可以针对此公司员工，打车临时加价，来实现同一时间，不同区域的定价不同。
聊一聊价格歧视
大数据杀熟，无论是针对商品销售，还是针对出行行业，在平台掌握消费者足够多的信息后，区分不同的消费者人群，在高购买力价格不敏感的用户群体上，报出一个较高的价格，而针对低购买力人群，则报出一个较低的价格，是可以实现平台及商家的利润最大化，这就是大数据杀熟的逻辑。但是定价往往不能仅从利润最大化考虑，还要兼顾考虑公平的问题，因此大数据杀熟这种价格歧视行为，会给品牌带来极大的伤害，每个消费者都不希望自己是被平台宰的那个。
此外还有临时加价，在司机和乘客的出行供需的动态平衡上，不考虑社会因素的话，通过给临时加价不高上限的加价，是可以做到供需平衡，但是出行行业要兼顾社会责任性，因此需要给临时加价设置大部分乘客能接受的金额，因此必须是个相对合理的价格。这也是为啥在早晚高峰，虽然有加价，打车还是要排队很久的核心原因。
