从数据上来说，飞机是最安全的交通工具，根据民航组织(ICAO)公布的数据，每117.65万次飞行才会发生一次致命的空难。
那为什么波音737飞机事故频发？尤其短短1个多月中，关于波音飞机发生事故以及故障的新闻频频上热搜？近20年来，波音737系列飞机多次引发重大事故，造成重大人员伤亡。被称为“世界上最危险的飞机”，已被51个国家禁止飞行，创造了航空史上的纪录。但尽管如此，波音飞机在发生事故后仍继续飞行，并没有被替换。
那为什么波音737飞机事故频发？数量大，事故率高。波音 737 作为波音销量最大的飞机，截至 2018 年全球销量超过 10,000 架，到 2021 年，全球飞机有约 30,000 架，这个数据是无法比拟的。包括货机、客机波音仍占据市场50%以上的份额。按照概率来说，每两次事故，其中一架就是波音。
第一代波音737飞机于1964年开展，1967年首飞。它是民航史上最成功的窄体客机系列之一，共有14个型号，包括商用和军用。波音737曾经是非常出色的，比早期的所有喷气式飞机都更省油，节省成本。737最早可以飞2850公里，相当于从北京飞到上海；之后，737 Max可以飞到7150公里，相当于从北京飞到迪拜。
但现在波音737不再与时俱进，飞机不够高，越来越大的发动机离地面越来越近。尤其是在推大型飞机时，驾驶员坐在驾驶室里，视线完全被飞机挡住，无法看到机翼和机尾的位置，稍有差池，飞机就会受损甚至有发生危险；另外为了容纳更多的乘客和货物，737飞机设计越来越长，起飞会有点困难。波音公司试图尝试使用软件来控制 737 Max 的飞行，但在 2019年的两起空难后已经彻底失败，而他最大的对手空客正在迎头赶上。
如果说波音是“百年老字号”，那么空客就是“后起之秀”。波音和空客加起来占据了整个市场的 90%，垄断了整个行业，称为航空行业的两大巨头。
小科普：波音和空客的主要区别在于：波音飞机的机械系统使用较多，空客飞机的电传操纵系统使用较多。
从安全性方面来说，波音飞机与空客飞机差不多的，但由于波音737 Max机型之后的几次重大空难，体现出空客飞机的安全性要高一些。那么737 Max在2019年全球停飞之后，为什么现在很多国家都能恢复呢？因为，航空制造是美国制造业的支柱产业之一，波音是基石。
历届的美国政治政府都会集波音所急，为波音解决问题，民航产业背后有政府支持，因此，美国和欧盟打了17年的关税战，近两年来更是一再向其他国家施压，要求737 Max恢复飞行。而这些原因的背后，或许也是波音公司的吃了一大波737系列机型带来的红利，不愿意放弃市场。
要知道，当欧洲和北美的大多数国家已经受到施压，陆续恢复时，只有我国是第一个率先停飞的国家，并且仍然坚持拒绝为 737 Max 恢复。竟然如此，那为什么737没有被替换呢？一个国家可以生产汽车，可以生产坦克但是想要制造飞机，却是一件非常困难的事情。
制造大飞机并且具备安全飞行资质等，就像创新研发，它太烧钱且风险太大而无法得到保证。作为两大航空业的巨头公司，波音和空客分别花了8年、13年的时间烧了百亿美元投放新机型上，结果都因为某些原因，停飞停产，这个损失可想而知；类似的情况在日本也有，但不是日本不想开发，而是技术力量和财力所限。
那么，谁将会成为下一个航空业的主力机型呢？也许是我国的c919国产大飞机。目前c919国产大飞机还需要进口配件的支持，要彻底实现中国制造国产化，甚至取代波音或空客还需要点时间，但们可以拭目以待。毕竟，自c919一经亮相，就收获了850余订单，行业专业人士也给了很大的赞美及认可，这个就是中国的实力以及影响力。
在上海的一家飞机制造厂里，有一架运-10,旁边有一块大石头，上面刻着“永不放弃”四个大字。中国，加油！
