波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

从数据上来说,飞机是最安全的交通工具,根据民航组织(ICAO)公布的数据,每117.65万次飞行才会发生一次致命的空难。

那为什么波音737飞机事故频发?尤其短短1个多月中,关于波音飞机发生事故以及故障的新闻频频上热搜?近20年来,波音737系列飞机多次引发重大事故,造成重大人员伤亡。被称为“世界上最危险的飞机”,已被51个国家禁止飞行,创造了航空史上的纪录。但尽管如此,波音飞机在发生事故后仍继续飞行,并没有被替换。

波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

那为什么波音737飞机事故频发?数量大,事故率高。波音 737 作为波音销量最大的飞机,截至 2018 年全球销量超过 10,000 架,到 2021 年,全球飞机有约 30,000 架,这个数据是无法比拟的。包括货机、客机波音仍占据市场50%以上的份额。按照概率来说,每两次事故,其中一架就是波音。

波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

第一代波音737飞机于1964年开展,1967年首飞。它是民航史上最成功的窄体客机系列之一,共有14个型号,包括商用和军用。波音737曾经是非常出色的,比早期的所有喷气式飞机都更省油,节省成本。737最早可以飞2850公里,相当于从北京飞到上海;之后,737 Max可以飞到7150公里,相当于从北京飞到迪拜。

波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

但现在波音737不再与时俱进,飞机不够高,越来越大的发动机离地面越来越近。尤其是在推大型飞机时,驾驶员坐在驾驶室里,视线完全被飞机挡住,无法看到机翼和机尾的位置,稍有差池,飞机就会受损甚至有发生危险;另外为了容纳更多的乘客和货物,737飞机设计越来越长,起飞会有点困难。波音公司试图尝试使用软件来控制 737 Max 的飞行,但在 2019年的两起空难后已经彻底失败,而他最大的对手空客正在迎头赶上。

波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

如果说波音是“百年老字号”,那么空客就是“后起之秀”。波音和空客加起来占据了整个市场的 90%,垄断了整个行业,称为航空行业的两大巨头。

小科普:波音和空客的主要区别在于:波音飞机的机械系统使用较多,空客飞机的电传操纵系统使用较多。

波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

从安全性方面来说,波音飞机与空客飞机差不多的,但由于波音737 Max机型之后的几次重大空难,体现出空客飞机的安全性要高一些。那么737 Max在2019年全球停飞之后,为什么现在很多国家都能恢复呢?因为,航空制造是美国制造业的支柱产业之一,波音是基石。

历届的美国政治政府都会集波音所急,为波音解决问题,民航产业背后有政府支持,因此,美国和欧盟打了17年的关税战,近两年来更是一再向其他国家施压,要求737 Max恢复飞行。而这些原因的背后,或许也是波音公司的吃了一大波737系列机型带来的红利,不愿意放弃市场。

波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

要知道,当欧洲和北美的大多数国家已经受到施压,陆续恢复时,只有我国是第一个率先停飞的国家,并且仍然坚持拒绝为 737 Max 恢复。竟然如此,那为什么737没有被替换呢?一个国家可以生产汽车,可以生产坦克但是想要制造飞机,却是一件非常困难的事情。

波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

制造大飞机并且具备安全飞行资质等,就像创新研发,它太烧钱且风险太大而无法得到保证。作为两大航空业的巨头公司,波音和空客分别花了8年、13年的时间烧了百亿美元投放新机型上,结果都因为某些原因,停飞停产,这个损失可想而知;类似的情况在日本也有,但不是日本不想开发,而是技术力量和财力所限。

波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

那么,谁将会成为下一个航空业的主力机型呢?也许是我国的c919国产大飞机。目前c919国产大飞机还需要进口配件的支持,要彻底实现中国制造国产化,甚至取代波音或空客还需要点时间,但们可以拭目以待。毕竟,自c919一经亮相,就收获了850余订单,行业专业人士也给了很大的赞美及认可,这个就是中国的实力以及影响力。

波音737国内为什么没有禁飞(中国的波音737还能坐吗)

在上海的一家飞机制造厂里,有一架运-10,旁边有一块大石头,上面刻着“永不放弃”四个大字。中国,加油!

派优网部分新闻资讯、展示的图片素材等内容均为用户自发上传(部分报媒/平媒内容转载自网络合作媒体),仅供学习交流。用户通过本站上传、发布任何内容的知识产权归属用户或原始著作权人所有。如有侵犯您的版权,请联系我们一经核实,立即删除。并对发布账号进行封禁。
(0)
暮春之初的头像暮春之初

相关推荐

返回顶部