J.D. Power发布的2021年中国新车质量研究SM（IQS）数据显示，主流车品牌排名中，前十名唯一一个自主品牌是长安汽车（位列第七名），以202分打平别克；自主品牌排行榜上，长安汽车拔得头筹，其子品牌欧尚汽车位列第七名（211分），评判依据是每百辆车问题数（PP100）。
J.D. Power是通过大数据综合评价一个品牌在质量方面的表现，比如故障投诉率、安全性等多个维度的评分，是业界比较有说服力的汽车质量评测机构，其所发布涉及汽车领域的排名基本代表了各品牌、各车型的真实水平。长安汽车作为自主品牌之一，能够在与合资品牌、自主品牌竞争过程中取得如此出色的成绩，确实出乎很多人的预料，但其在很多关键环节上的英明决策，似乎预示着今天的成功绝非一日之功。
细分市场不断打造爆款
长安汽车属于军转民的成功案例，但要追溯其发展史，恐怕几十万字也说不完，我们只需要关注几个关键节点的表现即可。2004年，本田引进了CR-V，并很快被市场认可，但高昂的售价并不符合普罗大众的购买力，直到2011年哈弗H6背着模仿的骂名上市，给了消费者一个更加廉价的选项，而2014年，长安凭借自主设计推出了CS75，剑指CR-V、H6的紧凑级SUV市场。
在经历了8年的努力之后，现如今的SUV市场已不再是前辈的天下了，CS75、CS75PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS等优秀SUV产品，在长安的运筹帷幄之下，迅速成长起来，并在白热化的细分市场中找到了位置，市占率持续拔高。
其中CS75系列在短短8年时间里，硬是取得了160万辆的出色成绩，在整个市场上，这个体量的产品绝对是凤毛麟角。不光是销量方面的增长，在产品品质、车主口碑方面，CS系列也有着不错的表现，毕竟销量跟品质戚戚相关。
在轿车领域，逸动、悦翔等产品也极具代表性。要知道在十几年前，轿车市场上几乎看不到国产车，但长安汽车并未因此而气馁，自从2012年推出逸动之后，仅用时10年时间便取得了100万+的销量成绩，在与合资轿车较量过程中不断攀升，逐渐成为主流紧凑级轿车排行榜前十名的常客。
借助子品牌布局新市场
在2022年中国汽车制造企业十大品牌榜上，长安汽车凭借9.4的品牌指数夺得第四名，2021年实现营业收入1051.42亿元，相比2013年增长660亿元。但“不知足”才是长安汽车的精神，在2018年，推出了全新子品牌：欧尚，主攻经济型家用车市场，而欧尚似乎更像是实惠版的长安。
长安欧尚目前主要产出SUV产品，像欧尚X7（已停产）、X7PLUS、X5等，都是细分市场的高热度人物，X7PLUS的特点是大体格、大空间、高科技、高性能，7.99万元起步价却比老大哥CS75PLUS低了4.5万元。
X5主打年轻态市场，高颜值、高性能是最大亮点，主销车型价格介于10万元左右，同样是实惠型的选择。两款车月销量比较稳定，像X7PLUS可以保持月均七八千辆的销售数据，X5则稳定在五六千的水平上，足以说明长安借助子品牌布局细分市场的决策是完全正确的。
新品迭出实力出众
多条腿走路的好处就是越走越稳，长安汽车深知在竞争白热化的今天，单纯依靠一个品牌的力量远远不够，而欧尚的成功让它看到了在新领域的曙光。消费者对于更高性价比产品的需求十分旺盛，某种程度上来说，基于长安成熟体系、技术的支撑，依托欧尚全新设计理念，完全可以塑造出更具亲和力的产品，同时还要结合新能源市场潜质，在多领域找到新的突破口。
2022年6月份，长安欧尚再出新产品：Z6和Z6新能源，让人不得不佩服其新品跌出的速度之快，而且还是把新能源同步上市了。欧尚Z6定位跟此前的X7PLUS一致，都是紧凑级SUV，但其主攻市场又有着自己独到的见解，年轻、时尚、科技，还有丰富动力总成，是欧尚Z6区别于兄弟产品和其他品牌竞品的地方。
长安欧尚Z6有着媲美X7PLUS的健硕体格，4699/1890/1680mm外观尺寸营造出宽体轿跑化姿态，棱镜设计美学的效果十分出色，2795mm超长轴距营造出同级更加宽敞的乘坐空间，2+3座位布局最大化释放后备箱空间，满足最小638L、最大1425L储物需求。
内饰继续棱镜美学设计理念的延伸，机甲风格中控台饰板，与10.3+9.2+12.3英寸三屏完全契合，零重力悬浮中央扶手区极具科技感，还有犹如穹顶的全景天窗带来超爽的通透性体验，而机战风暴一体式运动座椅，不仅肢体承托性出色，而且具备电动调节、加热、通风、位置记忆等便利性功能。
为了与欧尚旗下已有产品拉开差距，Z6还增添了很多高科技功能。360°全景影像基础上，拓展180°透明底盘，配合星舰级超高强车体、全域场主动安全系统、领航员级12大辅助驾驶系统，实现同级更安全、更轻松的驾驶体验；全场景车外智慧语音实现诸如启动发动机、空调、打开后备箱等；而无麦车载KTV欢唱系统、主副驾驶座椅一键休息模式、行业首创体感沉浸式欧尚健身系统等，让你在等红灯的空闲里，找到更多快乐。
欧尚Z6提供1.5T、2.0T（后续上市）和插电式混合三种动力系统，1.5T为长安蓝鲸新一代NE发动机，曾荣获中国十佳发动机称号，具备最大188马力和300牛米扭矩输出，在7DCT变速箱配合下，达成7.81秒的破百成绩；而2.0T+8AT则是黄金动力选择，凭借最大233马力和390牛米同级更强输出，达成6.67秒的更快破百成绩。
新能源成破局关键
插电式混合动力的出现，则给了消费者一个新的选择，毕竟现如今是新能源的天下了。欧尚Z6 iDD新能源采用1.5T内燃机+前置单电机动力系统，除去内燃机提供动力之外，单电机额外提供150马力和330牛米扭矩支持。
值得注意的是，其采用的磷酸铁锂电池能量高达28.4KWh，NEDC纯电续航最高150公里，慢充仅需4个小时，快充则缩短至0.5小时。其电池系统支持3.3kw对外放电，比如给亏电的电动汽车补充电能，给露营照明灯具提供电能等。
得益于WLTC状态下1.3L的超低百公里油耗，使得欧尚Z6新能源可以跑出最高1200公里的综合续航成绩，即便是最低荷电状态，也能跑出5.7L/100公里的油耗水平，而未来欧尚Z6 iDD即将开启勇探珠峰之旅，凭借对自己高续航、高性能、高适应性的绝对自信，挑战更多极端环境。
全文所以：欧尚Z6/新能源的上市，让长安子品牌在细分市场上拥有了更多话语权，也给自己在将来实现更高市占率提供了可能，不过Z6绝非欧尚的天花板之作，后续还会有欧尚X5 PLUS等更多实力派问世，对于长安汽车来说，排行榜上的出色排位已成历史，快马加鞭、持续输出更多精品，才是巩固成就的关键，而这肯定离不开多领域齐开花、多品牌齐追赶的造车路。
