随着时代的变化，以及消费水平的提升，很多消费者在选车时都遗忘了一个最关键的东西——发动机。作为汽车的“心脏”，它可以说是整车的重中之重，一旦“歇火”可以说这车距离“凉凉”也不远了。而在目前市场中，就有几款发动机比较值得一说，更关键的是，它们均是国产自研的产品。
第一款，比亚迪晓云1.5L插混专用发动机
比亚迪这个汽车品牌本来是搞电池技术的，后来随着汽车业务的开展，也开始着手发动机的研发。纵观该品牌自研的几款发动机，我认为最有看点的当属这台晓云-插混专用1.5L发动机，别看它的最大功率只有110马力，最大扭矩也才135牛米，但它的热效率却是高达43%，达到了行业的天花板。正因如此，这也为比亚迪DM-i车型的超低油耗打下了夯实的基础。
这也是因为它应用了高压缩比、增大行程/缸径比、阿特金森循环、冷却EGR、降摩擦、优化控制系统等六大技术。
第二款，长安NE1.5T发动机
蓝鲸动力的研发，让长安着实获益匪浅，而旗下的全新一代蓝鲸NE1.5T发动机，是我个人比较看好的产品。它揉合了长安自创的AGILE敏捷空气倒流式高效超净燃烧系统，能够最大限度地将燃料充分燃烧。再加上集成排气歧管、双涡轮电控增压、高压直喷、全可变排量机油泵……这些亮点技术，它的最大输出功率和扭矩分别达到了138kW（188Ps）、300N·m。同时，这款发动机还以10天200+小时的不间断工作创下了吉尼斯世界纪录，侧面印证了稳定性、可靠性。目前这款动力主要搭载在长安CS55 PLUS、欧尚X7 PLUS等车型身上。
第三款，东风1.5T发动机
东风作为三大老牌车企之一，手上的“资源”还是挺多，而这款代号DFMC15TDR的1.5T涡轮增压发动机，也是2020年年度十佳发动机奖项的获得者。而这款发动机，揉合了电控废气涡轮增压、350bar高压直喷、高压EGR、中置排气VVT、集成排气管等多项技术。而基于这些技术，这台发动机的最大输出功率为150kW，最大扭矩为320N·m，热效率高达41.07%。不过，让人百思不得其解的是，这款发动机并未量产。
第四款，长城2.0TGDI发动机
长城汽车在2020年“十佳最强发动机”奖项中，获奖的是一台代号为GW4N20的2.0T涡轮增压发动机，这也是长城自主研发的全新一代2.0T引擎。技术方面，该引擎的最大压缩比为12:1，同时还揉合米勒循环、350bar中置直喷燃油控制、高滚流比进气、废气涡轮增压等技术。数据方面，这台发动机的热效率达到了38.3%，最大输出功率180kW、峰值扭矩385N·m，算得上一个比较不错的成绩。据悉，该引擎有希望会搭载在H6身上。
第五款，奇瑞2.0T发动机
奇瑞之所以被大家称为“技术宅”主要是因为那台1.6T发动机，而随着长安、长城2.0T引擎的推进，奇瑞也不甘示弱，打造了一台号称国产最强2.0T的发动机。该引擎代号SQRF4J20C，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m，就账面数据来看已经超越了不少合资2.0T发动机。而这台发动机，也应用有第二代智效燃烧系统、第二代智能热管理系统、中置VVT、MILLER循环、电子控制增压器、钟摆式双质量飞轮、双平衡轴、降摩擦技术及轻量化技术、350bar超高压直喷系统，等九大黑科技。
随着汽车工业的发展，发动机已经不再是专属于合资品牌的强项，咱们自主品牌也能挑起大梁。而今天所讲的这五款发动机，虽然排量不一样，但它们均是同类别发动机中的“佼佼者”。那么，你们的车又是用的哪一款发动机呢？
