在XT4推出之前，XT5一直担任着凯迪拉克入门级SUV的角色，也是目前凯迪拉克在中国卖的最多的SUV车型。低价高配加上豪华品牌的身份，使很多预算不足但又想享受豪华品牌车型的人如愿以偿。但是有许多人说XT5是台“垃圾车”，那究竟2021款xt5太垃圾了吗？
首先很多人不选择XT5的原因可能是因为怕了它的保值率。举个例子吧，2018年四驱豪华版车型落地42万左右，但是两年后的今天这台车只值22万。两年贬值20万让人难以接受。这种情况不单只XT5，其他美国车也遇到了同样的问题，只能说凯迪拉克，你运气太差了。
其次XT5的悬挂用料不太厚道，全车底盘没几个零件是铝合金材质的，相对于凯迪拉克旗下的其他车型，这样的用料的确让人有点失望。前保险杠居然没有用铝合金材质，而是使用了冲压钢板，这点连别克昂科威都不如。后悬挂减震在高速时不太理想，滤震稍差再加上较硬的座椅，乘坐舒适性算不上优秀。
凯迪拉克XT5故障率如何？
根据车质网的数据统计，XT5的故障率并不算太高，2018款XT5出现的问题相比起其他年份的款式会来的多一些。其中比较严重的问题是变速箱出现顿挫和抖动现象，其次就是中控屏容易黑屏和死机。对于发动机的投诉比较少，证明XT5搭载的LSY可变缸发动机有不错的可靠性。
总体而言，XT5并没有像网上传言的那么差，甚至在很多方面都比竞争对手做得好，例如在隔音方面，XT5可以说是同级别中非常优秀的存在，路噪和风噪都隔绝得很不错。其次在内饰用量上也很良心，XT5算是一台值得考虑的车型。
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