什么是化油器,化油器的机理和结构

什么是化油器,机理和结构是什么

什么是化油器?机制与结构

什么是化油器,化油器的机理和结构

化油器是一种向发动机提供燃料的装置。

然而,目前市场上的现代汽车并没有安装它,而在现代,一种称为喷射的装置被用于为发动机提供燃料。

喷射由汽车的电脑电控控制,但化油器完全不是电子控制的,燃料供应是通过模拟控制来控制的。

化油器的机构及结构

化油器利用内部的气压差来吸收燃料并产生空气和燃料的混合物。如果您无法想象气压的差异,请想象一下建筑物的门。

当我试图关门走出大楼时,大楼内外的气压差导致门砰地一声关上!我认为它可能会像被吸入一样关闭。

空气从高压侧流向低压侧。换句话说,因为房间内的气压较低,所以门会像被吸入一样用力关上。

当这应用于化油器汽车时,人们认识到室内 = 发动机和室外 = 燃油软管。其机理是从大气压高的燃油软管侧向大气压低的发动机侧供给燃料。

但是,除非根据加速器的开度提供适量的燃油,否则汽车无法最大限度地发挥发动机性能。

所以化油器根据发动机转速不同有低转速、中转速、高转速的喷油嘴(供油&调节),你可以自己调节合适的油量,需要手动设置。

喷油器和化油器有什么区别?

什么是化油器,化油器的机理和结构

化油器由比现代喷油器更经典的模拟控制提供燃料。

因此,化油器需要自行设定供油量。但是,喷射通过计算机控制来控制燃料供应。这是两者最大的区别。

如上所述,在化油器的情况下,需要根据各发动机的条件,模拟低转速、中转速、高转速等更佳供油量。

在喷射的情况下,这些情况下的燃料供应由计算机控制,以最大限度地发挥发动机的性能。

这是因为化油器通过空气压力差为发动机提供燃料,而喷射通过燃油泵以电子方式向发动机提供燃料,而不使用空气压力差。

因此,在喷射的情况下,如果燃油泵出现问题,将无法向发动机供应汽油,发动机将无法工作。

在这方面,在化油器的情况下,没有燃油泵,因此燃油泵没有问题。但由于是利用大气压差的模拟量控制,容易受到温度、湿度等周围环境的影响,化油器本体的操控是比喷油更精巧细腻的机构。

可以看到,过去说的“今天的驾驶室不好用”这个词,是因为与注塑的结构不同才说出来的。

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化油器缺点

化油器的缺点是控制不够精确,在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映,调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态,尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规,同时会产生较高的油耗。

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另外化油器通常装在节气门的前面,燃油被吸出来后要经过节气门和进气歧管,这其中难免会有一部分燃油沾在节气门和歧管壁上,非常不利于对燃油的精确控制。而且纯粹的物理原理对于空气温度等条件的要求较高,气温较低时严重影响燃油和空气的混合,以前的汽车在冬季启动时需要长时间热车其中就有这个原因。所以到上世纪90年代末,即被国家明令禁止生产,现在已经完全被淘汰了。

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