▲图1. 在内布拉斯加大学林肯分校的案例研究中,七个不锈钢部件建立在商业 AM 系统上。这些零件仅在方向上有所不同,所有其他工艺条件都相同。
Six Sigma (6S) 是传统制造业(例如半导体和汽车行业)广泛使用的实践,用于质量规划、质量保证 (QA)、质量控制 (QC) 和持续改进,广泛使用数据、统计、 和优化。如图2所示,6S 需要数据驱动的定义、测量、分析、改进和控制 (DMAIC) 方法。
6S技术的目标是识别和消除缺陷的根本原因,并进一步提高最终产品的质量。6S的成功可以从摩托罗拉对其理念的应用中看出。1978年,公司净收入23亿元。到1988年,净收入增至83亿元;这大约增加了 260%。同样,通用电气通过自己的 6S 计划取得了巨大成功,每年节省了 40 亿百思特网美元。名单上还有其他著名的例子,包括丰田、福特、宝丽来、通用汽车等等。
AM从地面建造物体的能力激发了想象力,让人们在设计过程中设想出更广泛的可能性。尽管如此,增材制造面临着广泛的质量挑战,阻碍了增材制造在行业中的广泛采用。迫切需要以小批量和高混合的方式生产复杂的结构,再加上增材制造技术的快速进步,对增材制造质量管理的当前范式提出了重大挑战。由于正在为材料和工艺鉴定和零件认证制定此类新标准,因此正在进行无数实验和建模/仿真研究,以深入了解AM工艺的复杂物理为过程控制开发了新的原位传感能力和过程监控策略,并且正在努力捕获、存储、管理和保证谱系数据用于 AM 零件的 QA/QC。尽管取得了这些进步,但在许多金属 AM 工艺 (例如,激光 PBF (LPBF) 和 DED)中看到的可重复性和可靠性问题不幸地加剧了这些挑百思特网战,尤其是在尝试为关键应用和高度监管的行业(例如、航空航天和医疗)。
▲图2. 大规模制造中的大批量低混合生产方案
质量改进包括一系列管理、操作和工程活动,以减少过程中的可变性。特别地,统计设计方法被用来通过研究在不可控因素的不确定性下可控设置的效果来实现稳健过程,也称为“稳健参数设计”。因此,6S计划应运而生,以满足汽车和半导体行业大规模制造的需求,并在上个世纪取得了巨大成功。如图3所示,6S 计划利用 DMAIC 方法将过程可变性降低到极不可能出现故障和百思特网缺陷的水平。如果 3 限值与产品规格限值重叠,则部件落在 3 限值之外的概率为 0.27%,这意味着百万分之二的缺陷部件数 (PPM) 约为 2700。对于 6 限值,概率将为 0.0000002%,这意味着 PPM 为 0.002(即极不可能)。在 6S 场景中,如果一个成品有 100 个组件,并且每个组件都必须是无缺陷的才能使产品无缺陷,那么产品无缺陷的概率为 (0.999999998)≈1.0 。
▲图1. 正常曲线下的面积和产生缺陷的比例
未完待续,敬请期待!