序号为第15条的“全损条款”明确了在全损下，运费险索赔的规定。
第1款规定，险船舶全损的情况下，险人须全额支付险金额，无论险船舶是满载、半载还是空载，出租还是未出租。由此可见，在船舶全损的情况下，运费险被视作船舶的增加价值险，运费险以及船舶险息息相关。在船舶发生全损的情况下，船东只需证明船舶发生了实际全损或推定全损，即可向运费险人索赔全额的运费赔偿，而勿需证明处于风险中的运费金额。
第2款规定，在确定险船舶是否构成推定全损时，船体和机器的险价值应作为船舶修理后的价值，不应考虑险船舶的受损或解体后的价值或残骸。这一规定与现行协会船舶定期险条款所对应的规定完全相同。
第3款规定，如果险船舶推定全损，可是船壳及其机器险是按部分损失索赔处理的，险人根据本条不承担任何责任。这一规定是险人对一案的判决结果不满的产物。在该案中，险船舶上发生了火灾和爆炸，修理费用超过了船舶的险价值，可以构成推定全损。尽管如此，船东选择修船，向船舶险人索赔部分损失。但是船东向运费498险人索赔运费推定全损赔偿，理由是船舶已经构成了推定全损。运费险人以船东没有发出委付通知为由拒绝赔偿。贵族院判决，运费险人败诉，因为根据英国1906年（险法）第60条的规定，船舶已经构成推定全损，有无委付通知对于被险人索赔运费推定全损并没有影响。运费险人对于这个判决不满，因而在以后的运费险单中，便加入了本款规定。
派优网部分新闻资讯、展示的图片素材等内容均为用户自发上传(部分报媒/平媒内容转载自网络合作媒体)，仅供学习交流。用户通过本站上传、发布任何内容的知识产权归属用户或原始著作权人所有。如有侵犯您的版权，请联系我们一经核实，立即删除。并对发布账号进行封禁。
